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“气动调节器（空气发动机）”参数说明
| 是否有现货： | 是 | 材质： | 铸铁 |
| 压力环境： | 高压 | 工作温度： | 常温 |
| 零部件及配件： | 配件 | 形态： | 隔膜式 |
| 密封形式： | 软密封型 | 介质工作温度： | 常温阀 |
| 压力： | 高压阀 | 流量特性： | 线性 |
| 调节形式： | 调节型 | 驱动方式： | 气动 |
| 行程特点： | 直行程 | 规格： | 调节阀 |
| 包装： | 纸箱 |
“气动调节器（空气发动机）”详细介绍
气动调节器是一种控制0至15磅气压值的空气发动机。这种调节器通常和控制仪一起使用来提供在3P.S.I和15P.S.I之间的空气冲量，以此确定发动机的位置。
顶着弹簧的活塞可以反映整个过程中脉冲压力的变更。卷状的密封垫与活塞相贴合，这种设计可以提供一个在活塞的摩擦力最小时相对恒定的压力范围。
密封垫是一种带有嵌件的由丁纳橡胶或合成橡胶做成的配件。它是具有20p.s.i.燃力的重型材料。
调节器的杠杆是直接连在活塞上的，这种设计不包括横轴，摩擦力和扭应力会导致高的摩擦率。
油回火弹簧的位置是在工厂内事先调整到3p.s.i.至15p.s.i.范围内的。
最小冲程由顶盖固定，最大冲程由轴杆和紧固螺帽调节。
顶着弹簧的活塞可以反映整个过程中脉冲压力的变更。卷状的密封垫与活塞相贴合，这种设计可以提供一个在活塞的摩擦力最小时相对恒定的压力范围。
密封垫是一种带有嵌件的由丁纳橡胶或合成橡胶做成的配件。它是具有20p.s.i.燃力的重型材料。
调节器的杠杆是直接连在活塞上的，这种设计不包括横轴，摩擦力和扭应力会导致高的摩擦率。
油回火弹簧的位置是在工厂内事先调整到3p.s.i.至15p.s.i.范围内的。
最小冲程由顶盖固定，最大冲程由轴杆和紧固螺帽调节。